Velg markedsområde

Nye spor med engcon i Norge

Norge er et foregangsland når det gjelder utvikling av turisme, og det gjelder også sykkelturismen. Flere skisteder, for eksempel Hafjell, Trysil og Geilo, har bygget store sykkelparker for MTB og downhill, og de åpner heisene for syklistene om sommeren.

Tilt & Rotate reiste en regntung høstdag opp til Hallingdal for å besøke Duane Butcher og hans crew, der de arbeidet med å bygge sykkelbaner ved Vestlia Resort. Duane kommer opprinnelig fra Australia, og syklingen har alltid vært en stor del av hans liv. For 8 år siden bestemte han seg for å reise til Norge for å stå på ski og sykle. – Jeg fikk helt bakoversveis av naturen her og bestemte meg raskt for å prøve å få en jobb og bli her, sier Duane under en pause i banebyggingen. Duane tok sesongjobber på ulike skianlegg, men nå jobber han fast på skiverkstedet på Geilo Skisenter om vinteren, og om sommeren har han ansvaret for å bygge mountainbike-baner og sykkelparker for det statlige prosjektet Tråkk ’n’ Roll.

– Jeg og teamet mitt på 5 jobber med sykkelbaneprosjekter i hele Hallingdal-området, og det er en krevende jobb å lage gode og holdbare baner i den bratte villmarken, sier Duane. Duane peker opp mot bakken bak Geilo Hotel, og jeg forstår hva han mener når jeg ser downhill-banen som snirkler seg ned fra fjellet mellom trær, klipper og andre naturlige hindringer som de har utnyttet under utformingen. En slik bane innebærer mange timers arbeid med prosjektering og tegning for å få maksimalt ut av de naturlige forutsetningene. Deretter er det et hardt slit med manuell skogrydding før vi kan slippe inn en mindre gravemaskin som kan komme seg frem mellom alle hindringene.

– Vi må hele tiden prøve å holde naturen så urørt som mulig, samtidig som vi må skape de beste forutsetningene for syklistene når vi utformer banen, sier Duane.

– Når vi bygger banene med tiltrotator, betyr det at vi kan lage en svært ren vei gjennom skogen uten å skade naturen for mye. Uten tiltrotator ville vi bare ha tygget oss gjennom terrenget og blandet steiner, mose og jorden til en eneste røre. Nå kan vi ta vare på materialet og legge det der det hører hjemme uten å måtte bytte posisjon på gravemaskinen, sier Duane.

Under vårt besøk jobbet Duane og teamet hans med å bygge en såkalt ”pumptrack-bane” like nedenfor Geilo Hotel. Duane kjørte selv en Kubota U55-4 minigraver som han brukte til å forme de leirete jordhaugene til en sykkelbane. Det var lett å se at Duane vet hva som kreves av en bane, der han med stødig hånd formet myke hopp, svinger og dumper.

– Egentlig har jeg kommet så pass langt at det er på tide å teste hoppene, men det er dessverre for vått, sier Duane, som likevel finner frem en montainbike for at vi skal få et symbolsk bilde før vi runder av dagen i Geilo.

Så nå har vi vært på enda et interessant besøk ute hos en kunde. Denne gangen i litt større høyde, og veien ned fra Hallingdal-området kan nesten sammenlignes med en dowhill-bane da veien kan være så bratt som 10 % kombinert med skarpe svinger gjennom landskapet. Man kan selvsagt ikke sammenligne det med banene som Duane og teamet hans bygger i skogene, men det er tilstrekkelig for person- og lastebiltrafikken som går her.

"Når vi bygger banene med tiltrotator, betyr det at vi kan lage en svært ren vei gjennom skogen uten å skade naturen for mye. Uten tiltrotator ville vi bare ha tygget oss gjennom terrenget og blandet steiner, mose og jorden til en eneste røre."

Duane Butcher

Utstyr på denne maskinen

404 - Fant ikke siden

Vi fant ikke siden du lette etter.

Det oppstod en feil

Prøv å laste siden på nytt for å se om feilen oppstår igjen.

Det oppstod en feil

Vi kunne ikke koble til Internett. Sørg for at du har en fungerende nettverksforbindelse.